海斯特的产品线引进从实用性轻载工况的车到重载工况车型，为客户提供全方位的更具竞争力的产品系列。为了更大地提升市场份额，我们今年将继续引进新的系列产品，如T5i(座驾式牵引车)、AXNT三轮电车，本地化仓储托盘搬运车和电动堆高机，以及应用于中载工况下使用的更经济的柴油车H50CT、日本原装升级版前移式车REX、VNA三向车系列、适用于基本应用场合的Utilev。
　　引进第三大品牌Utilev为海斯特公司带来更值得信赖的、更有效节约成本的物料搬运解决方案。Utilev产品在国内组装并出口全球，符合轻载工况运用的环境需求。在中国，我们的销售车型侧重于1.5-3吨液化气和电动平衡重叉车来满足这部分市场的需求。明年，我们也将引进Utilev品牌的电车系列，从而补充海斯特的产品线，该品牌将在中国通过代理商销售。

 
　　中叉网：目前越来越多的外资叉车公司将目光投注在租赁、二手叉车服务上，贵司如何操作这个业务？
　　梁总：海斯特的合作伙伴Ethoz（亿多士）为客户提供的极具竞争力的经营性租赁和融资租赁方案也帮助了我们更好地满足了客户的财务需求，让客户把有限的资金用在自己的主营业务上。不但提升客户自己的竞争力，也提升了海斯特的销售竞争力。今年，我们成功地通过融资租赁方式与客户如上汽实业及ATLS达成了的项目合作得到双赢。我们也看到融资租赁方式也会在叉车销售业务中更多、更好地得到发展。
　　海斯特发展二手业务也是因形势所需，操作方式也和欧美一致。中国海斯特每年都有一定数量的二手叉车因为租赁到期，除了用于短期租赁外再次流入我们的经销商，当然这些二手叉车本身的质量也是不错的。流入经销商的二手叉车也是为了扶持我们经销商，更好的发展海斯特叉车租赁事业。

海斯特第三品牌Utilev叉车

　　中叉网：在欧洲和美国，NMHG旗下的2个叉车品牌（海斯特和耶鲁）经常获得在工业车辆领域的安全大奖，你如何看待这个问题？叉车安全问题对中国同行有何启示？
　　梁总：正如上面谈到，海斯特获得独立媒体调查的最低购置奖外，最近纳科物料搬运北爱尔兰克雷加文厂荣获质量奖。这些种种奖项说明，这是用户和独立评审机构对创始于１９２９年的纳科集团的肯定。